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(中央社記者陳葦庭台北26日電)立法院日前通過公路法修正案,明年對Uber開罰最高達2500萬,Uber今天舉辦「Uber留下來,台灣站出來嘉年華」,爭取民眾支持。交通部回應,Uber應納稅、納保及納管。

日前交通部三讀通過公路法修正案,明年違法經營計程車服務業將重罰,也被稱為是衝著Uber而來,對此,Uber今天在台北松山文創園區舉辦「Uber留下來,台灣站出來嘉年華」,吸引200多人前往聲援力挺。

Uber表示,公路法修正案上路後,將扼殺台灣未來發展任何車輛分享服務的可能,這樣的倉促決定漠視消費者選擇權、駕駛人更彈性的經濟機會、用科技保障乘客安全的可能;新上市此外,也阻礙了台灣擁抱車輛分享可帶來的機會。

對此,交通部今天回應,Uber來台後,已和交通部進行多次溝通,Uber若想合法,可以申請經營計程車客運服務業或小客車租賃業,或是和合法計程車業者合作,但到目前為止都不見Uber申請,因此交通部將持續取締,堅持Uber應納稅、納保及納管的原則。

根據交通部公路總局統計,截至26日止,交通部已經對Uber公司開罰481件,裁罰新台幣6845萬元,對接受派遣司機開出463張罰單,裁罰金額2082萬8000元,總計罰款8927.8萬元,Uber已繳6825.6萬元。1051226

下面附上一則新聞讓大家了解時事

勞基法新制實施以來,彰化縣密集和企業界及勞工朋友座談過程中,發現問題不少,已匯集雙方意見向中央反應,同時建請中央正視問題,適度修法,或以較有彈性之方式(例如延長工時由月46小時改為季138小時…等等),儘速研擬可行配套措施,以保障勞工權益,維持國內良好的產業發展環境。

勞基法一例一休自去年12月23日正式執行以來,彰化縣政府即持續辦理勞動基準法令宣導,同時聽取各界意見。剛實施的第一週,勞工局承辦人員已經忙得人仰馬翻,因為縣內中小企業多,不僅勞工問題一籮筐,企業主更是霧煞煞,而且從總統公布到實施只有3天,毫無緩衝期,勞工處的電話被打爆。

經過耶誕及新年兩個假期,實際上也不過實施兩星期,就發現問題逐一浮現,勞工處的電話依舊接不完,到處辦理說明會,更加發現問題重重。根據各界反應,新法無法達到修法預期之效益,而勞工朋友對於是否受益也各有意見,為了避免中央的美意被打折,建議適度修法,或以較有彈性的方式,儘速研擬可行配套措施。

縣府說,勞動基準法之假分為例假日、休假日、特休、休息日,雖然修正法令已公告施行,但大部份民眾對於所稱之「例」、「休」、「工時」、「工資」均不甚了解,為了讓民眾了解相關法令,縣府陸續在縣府及8個工業區服務中心,巡迴辦理多場次勞動基準法宣導說明會,另外擴大服務範圍與對象,今年除了持續安排說明會外,對於縣內之工會或事業單位,若邀集30人以上之事業單位及勞雇團非逛不可 體,即可向勞工處申請,勞工處將派員前往宣導說明。

在座談之過程中,工時限制討論最多,勞工朋友反應原有經濟上之壓力卻因限制一個月最高46小時加班時數,以致若想賺取更多工資,需至不同的事業單位兼職,不僅無法專一於某一行業,也增加之兼職路途之風險。

某大事業單位更反應,經核算新制之人事成本及受到少子化缺工問題,已經決定停掉部份生產線,對於經濟成長絶非好事,而修正法令公告實施無緩衝期,也是討論甚多的議題。

這是罕見新制實施才兩週,地方政府就感受到窒心得 礙難行,建議中央修法的案例。市井小民感受到的是,因應勞基法新制導致的人事成本增加,零售業及小吃業等紛紛調漲價格,這一波漲風,民眾感受深刻,特別是在景氣並未見回春的此時,嚴重性超乎坐在冷氣房的中央要員的理解。

所謂「上有政策,下有對策」,中小企業主就說,新制上路後絕不讓員工加班,真正要趕工的話,有的採委外,有的是進用臨時人員,甚或有的和員工私下議價,剛好趁機把不合作的員工炒魷魚,的確是勞資及消費者三方,看起來沒有一方是贏家。

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