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大陸交通運輸部發布二○一六年度大陸交通運輸十大新聞,長航管理體制改革深化、《中國交通運輸發展》白皮書發布、四縱四橫高鐵網基本成型、快遞年業務量突破三百億件、國務院發布通用航空發展、「互聯網+交通運輸」蓬勃發展等入列。

長航管理體制改革在四月進入正式實施階段,建立與長江經濟帶發展的新型管理體制。交通運輸部在長江航運管理方面的事務,歸由長江航務管理局統一管理,長江幹線海事、航道分別集中統一管理,長江航道局實現政企分離,水上執法全面實施。

交通運輸發展白皮書十二月二十九日發布,目前,網格狀、全覆蓋的綜合交通運輸網絡已初步形成,五縱五橫綜合運輸成形。二○一六年《十三五現代綜合交通運輸體係發展規劃》編制完成,公路、水運等十四個規劃,形成。高速公路總里程突破十三萬公里,高速鐵路里程突破二萬公里,千萬級機場達到二十八家,內河航道通航里程達世界第一,快遞年業務量居世界第一。

十二月二十八日滬昆高鐵貴陽北至昆明南段、雲桂鐵路百色至昆明南段開通運營,上海至昆明、廣州至昆明高鐵通道全線貫通。雲南正式進入高速鐵路網,四縱四橫高鐵網成型。目前,高鐵運營里程突破二萬公里,佔世界總里程六○%以上。

國務院五月發布《關於促進通用航空業發展的指導意見》,讓中國民用航空「兩翼」齊飛。二○一六年,全年新增通用航空企業二十七家。到二○二○年,通用航空業經濟規模將超過一萬億元,大陸將建成五百個以上通用機場。

今年大陸快遞業務量突破三百億件,繼續穩居世界第一。其中,十一月快遞業務量完成三七·六億件,日均快遞業務量超過一·二五億件,是去年同期的一·四倍,成為史上最忙快遞月。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【王姿琳╱台北報導】

財政部國庫署昨(5)日表示,依照國際貨幣基金(IMF)標準,我國2015年一般政府負債為新台幣6兆7,551億元,年減572億元,占GDP比率40.31%,遠低於日、義、美、法、加等先進國家,債務比率仍屬穩健。

值得一提的是,中國大陸2014年負債比率為41.1%,優於同年台灣的42.3%,但去年大陸負債比率躍升為42.9%,台灣卻降至40.31%,顯示我國推動財政健全方案、降低負債比率後,債務規模已獲得控制,也和大陸出現「黃金交叉」。

國庫署副署長戴龍輝指出,《公債法》2013年修正後,增訂財政部應彙編各級政府依國際組織標準債務資訊,並於政府網站公開;且依立法院決議,應揭露IMF發布的政府財政統計手冊(GFSM)定義的8項負債金額,因此財政部昨日依法揭露2015年一般政府負債情形。

根據資料顯示,2015年台灣一般政府負債6兆7,551億元,占國內生產毛額(GDP)16兆7,590億元的40.31%,以一般政府機關區分,中央政府為5兆5,309億元,占81.88%;地方政府1兆2,206億元,占18.07%,社會安定基金36億元,占0.05%。

若以負債項目區分,戴龍輝說,各國際組織雖同時定義8項金融性資產與負債項目,惟部分為專屬資產項目,部分多屬企業與家計部門所有。我國一般政府負債項目與G20國家相同,集中於非股票證券5兆3,372億元(79.01%)、貸款1兆1,766億元(17.42%)與其他應付帳款2,176億元(3.22%)等3項。

而與G20國家扣除歐盟本體的19國相比,台灣優於日本、義大利、美國、法國,加拿大等13個國家,但高於韓國、澳洲、土耳其、印尼、俄羅斯與沙烏地阿拉伯等6國,債務比率表現仍相對穩健。

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