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旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】
從大陸出發經過中亞直達歐洲的中歐班列（鐵路列車），不但已可直達歐洲大陸的大城市，今年元旦出發的首發列車，更將在10多天後，穿越英法海底隧道，直接將貨物運到倫敦，開啟中歐班列新紀錄。
這輛首發的X8024/X8065次中歐班列（義烏─倫敦），1月1日零時，載運88個標準貨櫃共700噸出口貨物，在完成海關通關手續後，從浙江義烏鐵路口岸海關監管場所出發，駛向英國倫敦。這是大陸首趟駛往英國的中歐班列，也是從浙江義烏出發的第8條鐵路國際聯運路線。
預計行駛18介紹天
班列將經阿拉山口海關轉關出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、比利時、法國等國，穿越英法海底隧道，最終抵達英國倫敦，全程12451公里，預計行駛18天。
「這趟中歐班列的出口以小商品為主。」杭州海關所轄的義烏海關關員鄭波表示，「我們與阿拉山口等口岸海關簽訂了合作備忘錄，兩地海關已完成無紙化轉關，還在鐵路口岸設置服務專用窗口，為企業提供查驗、放行等一站式通關服務。」
為保障中歐班列貨物順暢通關，杭州海關在2016年11月16日驗收通過全新的義烏鐵路口岸海關監管場。新場地監管區面積超過7萬平方公尺，是原來場地的3倍，配備有電子卡口（出入口）等電子化監管設備，物流運轉效率大幅提高。
費用是空運的20%
根據義烏海關統計，2016年1到10月，義烏對英國進出口貿易額5.69億（美元，下同），較2015年成長10%，其中出口貿易額為5.63億元，成長9.35%，進口貿易額564萬元，成長幅度達172.78%。
2016年從義烏出發的中歐班列及返程班列已超過100列，累計已超過1萬個標準貨櫃，較2015年大幅成長91%。
「與海運相比，中歐班列時間提前將近1個月，費用約是空運的20%左右，時間和成本的優勢明顯。」義烏市天盟實業投資公司負責人方旭東表示，對新開通中歐班列的未來充滿信心。
下面價格比較ptt附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【連雋偉╱綜合報導】
電影《長城》有多火紅？連大陸黨媒《人民日報》旗下媒體有關評論，都為其「打架」。先是《人民日報》App痛批大陸電影評分網站惡評《長城》，傷害大陸電影；但接著「人民日報評論」微信公眾號卻又替這些評分網站講話，強調觀眾有打低分的權利。
去年12月28日，人民日報客戶端（即App）一篇報導引發軒然大波，批評豆瓣、貓眼等電影評分網站，以低分、惡評傷害大陸電影，尤其點出正上映的《長城》、《擺渡人》等。兩網站負責人被有關部門約談消息隨即在網上瘋傳，貓眼將專業評分功能下架。
接著大陸國家新聞出版廣電總局電影局局長張宏森在微信朋友圈發布消息，稱並未約談豆瓣，此前傳言只是「過度猜想」。豆瓣創始人阿北也幾度發聲，先發長文表達自己對電影自由評分的堅持，及此前大佬們想花錢改評分遭他拒絕的經歷，表示之後將繼續保護公眾對豆瓣評分的信任。
就在28日晚，「人民日報評論」的微信公眾號卻發布題為《中國電影，要有容得下「一星」的力量》的文章，稱觀眾有用腳投票的權利，亦有打星評級的權利，「看電影就像吃飯一樣，好不好吃一嘗便知，不能別人說不好吃，你反而質疑別人的口味。」
大陸網友們對此不解，在文章下留言表示論調和此前客戶端不一致，「人民日報評論」回應：「以此為準」。
後來《人民日報》海外版公眾號「俠客島」也加入這場熱鬧的口水戰。它發布《子產不毀豆瓣》，以原出自《左傳》裡的「子產不毀鄉校（民眾議政之處）」，表達支持豆瓣有對大陸電影評論的自由。
這場《人民日報》旗下App與微信公眾號的大戰，雖都沒出現在最權威的紙本上，但隨著新媒體發展，大陸議論尺度也愈來愈大。
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